近来在北京举行的2020年轿车资源归纳运用世界论坛上，我国轿车技术研讨中心有限公司副总经理吴志新表明，当时，因为作废轿车资源运用水平不高所引发的一些安全、环境问题，对轿车职业完成绿色高质量展开构成严峻应战。

　　现在，我国轿车职业已进入商场与工业结构调整期，面对职业下行压力大、整车及动力蓄电池双双迎来作废潮等多重检测，在这种情况下，怎么推进轿车资源归纳运用，树立完善的收回、再运用加工系统，保证轿车工业健康可持续展开，成为政府及职业重视的焦点。

　　吴志新说，现在，在各级政府主管部门的引导、推进以及工业链上下游企业的活跃参与下，轿车职业在有害物质和可收回运用率管控、动力蓄电池收回运用、轿车产品出产者职责延伸准则执行等方面，获得了活跃展开。一方面，有害物质减量化和可收回运用水平提高获得长足进步。2019年，职业整车铅均匀运用量（不含蓄电池）降到了116克/车，与2015年比较，削减了2000余吨铅的运用；97.3%的产品可再运用率和可收回运用率别离到达85%和95%以上，现已到达欧盟办理要求。一起，活跃构建多维度交流交流途径，经过发布轿车有害物质和可收回运用率办理职业白皮书、办理工作简报等，引导商场和社会舆论重视；另一方面，动力蓄电池收回运用方针研讨及办理施行获得明显成效。近年来，国家先后出台10余项动力蓄电池收回运用相关方针标准文件，开始构建了“顶层准则-溯源办理-职业标准-试点演示-事中过后监管”机制。全面推进收回运用系统建造，以新能源轿车国家监测与动力蓄电池收回运用溯源归纳办理途径为根底，树立了全生命周期溯源办理机制，以试点工作为先导，推进当地探究多样化收回运用形式。现在，溯源途径累计采集了450余万辆新能源轿车的数据，160余家企业建造的8900余个收回服务网点已掩盖全国30余个省（市）。别的，工业链上下游企业探究协作树立“共建同享”收回服务系统，活跃探究新式商业化形式，职业展开充满活力。与此一起，我国加速推广轿车产品出产者职责延伸准则，开始构建了以轿车出产企业为职责主体的EPR办理形式，研讨拟定了《轿车产品出产者职责延伸试点施行方案》《轿车产品出产者职责延伸试点企业点评目标和办法》，为推进展开轿车产品出产者职责延伸试点工作奠定了根底。

　　工信部节能与归纳运用司副司长尤勇泄漏，到本年9月，我国轿车保有量已打破2.7亿辆，轿车作废量逐年攀升，其间2019年作废轿车收回量超越195万辆。基于此，推进轿车资源归纳运用，对轿车工业绿色转型和高质量展开具有重要意义。到10月底，850余家工业链上下游企业上传溯源信息933万余条，166家相关企业在全国建造收回服务网点8943个，收回运用系统逐渐健全。

　　记者了解到，现在，我国作废轿车收回运用水平与发达国家依然有巨大的距离，存在作废车辆经过不合法途径再次进入商场、收回拆解产品不合法丢掉填埋等现象。对此，商务部商场运转与消费促进司二级调研员宋英杰表明，作废轿车收回是轿车全生命周期的结尾，也是循环运用的起点，疏通轿车作废收回途径，对置换新车消费空间，加强环境保护和资源归纳运用，对完成工业高质量展开具有重要意义。

　　会上，发动成立了轿车出产者职责安排（以下简称轿车PRO安排）。轿车PRO安排将致力于促进轿车出产、作废机动车收回拆解、零部件再制作、废旧资料再加工、再生资料循环运用等全工业链相关主体一起打造作废轿车联合收回形式，树立轿车出产端和收回运用端与政府之间的桥梁枢纽，推进轿车出产企业实行资源环境职责，助力提高我国轿车产品的归纳竞争力和资源环境效益。

　　本次论坛以“资源归纳运用助力轿车职业绿色高质量展开”为主题，由我国轿车技术研讨中心有限公司全资子公司中汽数据有限公司主办。来自轿车出产企业、零部件企业、收回拆解企业、归纳运用企业及职业协会和科研机构代表，一起讨论轿车资源归纳运用工业的展开之路，策划工业经济增加新动能，引领全球后疫情时期轿车工业可持续展开。